任江峰，龍鋼公司儲運中心物料管理作業(yè)區(qū)一名“70后”班組長。多年來，他一直工作在2#料場，每天穿梭在一、五道站臺之間，查看物料表觀質(zhì)量，盡心竭力做好物料服務保障工作，以執(zhí)著的堅守情懷在鋼城料場綻放著原料人的別樣芳華。
平凡之中的執(zhí)著堅守
2#料場位于龍鋼西北角，是儲運中心物料倉儲的“老陣地”，雖然幾經(jīng)人員更迭輪換，但依然傳承著老一輩原料人“服務生產(chǎn) 無私奉獻”的精神。十幾載春秋，3000多個日日夜夜，任江峰用自己無悔的青春書寫著對公司的忠誠和責任擔當。
懷著對崗位的珍惜、對這份工作的熱愛，多年來，任江峰始終以高質(zhì)量做好物料保供服務為導向，先后在汽運卸車、鐵路下站、二倒配送等工作中不斷努力、勤奮學習，一步一個腳印，如今已成為物料保供戰(zhàn)線上的一名行家里手。班前，他會強調(diào)班中人員驗收過程的安全站位；班中，哪一節(jié)車皮，拉的什么，質(zhì)量如何，他都會一一過問，任何一個問題都別想從他眼前溜走。他就是憑著想干事、會干事、干成事的“干事”文化來激勵自己，使自己在行業(yè)領(lǐng)域里閃閃發(fā)光，用青春和汗水譜寫著一曲斗志昂揚的贊歌。
寒冬臘月的毅然堅守
冬日的寒夜，龍鋼公司鐵路一道封閉大棚傳來陣陣金屬碰撞發(fā)出的清脆聲響。只見在凜冽的寒風中，一節(jié)節(jié)火車皮在封閉大棚已經(jīng)對好，挖機揮舞著巨大的鐵臂開始卸車作業(yè)。每逢冬季低溫天氣，凍結(jié)在火車車廂底部的礦粉，就像一塊塊“凍瘡”，堵在了保供鏈條上。一、五道每天平均要卸六輪才能保障公司生產(chǎn)用料，如果凍塊不及時清理，煉鐵倉口就無法正常使用。“兵馬未動，糧草先行。”為確保生產(chǎn)穩(wěn)定運行，任江峰從11月份就開始部署卸凍礦工作，認真制定極端低溫天氣和特殊情況下的卸凍礦措施，從內(nèi)部管理、機械應用等方面提升管理水平，提前對接車隊聯(lián)系鏟車、挖機等，減輕人員勞動強度，確保高效銜接，實現(xiàn)冬季保供過程中，原燃料快裝、快運、快卸，順暢運行。
呼嘯的寒風一陣強過一陣，作為2#料場的大班長，任江峰從不打無準備之仗，此時的他已是整裝待發(fā)，保供路上不懼嚴寒。
汽運卸車的“疫路”堅守
“今年疫情防控嚴峻，我們給龍鋼送料的時候都是全程不下車，你們又打門子又清底，還給我們準備了吃的、喝的，服務真周到……”這是疫情封控期間外運司機的心聲。
10月份以來，全國疫情多點暴發(fā)，公司適時啟動“司機全程不下車”物料保供服務，面對人員緊張、物資缺乏等因素，任江峰所帶的一班率先實行三班三倒，抽調(diào)人員增補卸車力量，通過制作汽運卸車大錘、清理錐、防脫繩等專用工具，配合進廠車輛揭蓋篷布、打車門、清理車廂，給汽運司機提供面包、熱水等，加快卸車節(jié)奏，減少司機廠內(nèi)卸車滯留時間，降低疫情風險。在確保汽運線卸車疫情全面受控的前提下，實現(xiàn)進廠車輛快進快出，高效完成卸車任務。10月下旬，疫情防控期間，公司各類物料汽運卸車3小時綜合卸車率日均達到93.8％，創(chuàng)歷史最好水平。
誰說站在光里的才算英雄，生活中真正的勇士向來默默無聞，每天進出廠區(qū)的保供車輛、日復一日的火車皮，不管是卸車、登記，還是驗收，看似簡單，卻不容易。任江峰憑著對龍鋼那份執(zhí)著的情懷，那份深厚的責任，始終為企業(yè)生產(chǎn)用料提供堅實保供力量。（龍鋼公司 程軍）
